應該很多人跟我一樣有放假就喜歡帶家人到處走走看一下風景或
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商品訊息描述
主要設施
- 264 間客房
- 位於海灘
- 8 間餐廳和2 間池畔酒吧
- 全套 SPA
- 3 座室外游泳池
- 夜店
- 供應早餐
- 免費兒童俱樂部
- 10 座室外網球場
- 海灘遮陽傘
- 24 小時商務中心
- 機場接駁車
闔家歡樂
- 免費搖籃/嬰兒床
- 保母或托兒服務
- 兒童游泳池
- 兒童俱樂部
- 飯店內附設遊樂場
- 客房內托兒服務 (付費)
鄰近景點
- 海灘
- 拉達瑪德諾切高爾夫高爾夫球場 (1.3 公里)
- 拉利博物館 (1.7 公里)
- 楓丹尼雅海灘 (3.1 公里)
- El Corte Ingles 購物中心 (3.5 公里)
- 橘樹廣場 (3.9 公里)
商品訊息特點線上訂房
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(中央社記者吳家豪台北13日電)TrendForce旗下綠能事業處LEDinside研究顯示,2017年全球LED市場產值將達154億美元,年成長4%,廠商將加速轉往小間距顯示屏、紅外線及紫外線LED等利基市場,以求獲利。
LEDinside最新研究顯示,今年全球LED市場產值達148億美元(約新台幣4715億元),年成長3.4%。展望明年,LED市場競爭依然激烈,廠商將加速轉往小間距顯示屏、紅外線及紫外線LED等利基市場,以求獲利,預估明年全球LED市場產值將達154億美元(約新台幣4906億元),年成長4%。
今年全球LED市場產值成長幅度不高,但整體產業卻發生劇烈變化。LEDinside研究協理儲于超表示,在小間距LED顯示屏的需求崛起下,上游LED晶片供給吃緊,使得部分LED晶片與封裝器件,出現過去5年來的首度漲價。
至於下游的LED照明產品也出現了不小的漲價幅度,主因是反映原物料成本的上漲,特別是銅、鋁等大宗金屬原物料在今年下半年出現價格上漲,使得LED照明廠商不得不公告漲價來反映成本。
然而,儲于超指出,這波LED漲價風潮對廠商的實質獲利幫助有限,因此多數LED廠商正積極思考轉型策略,加速轉進利基市場。
今年小間距顯示屏受到許多傳統LED顯示屏廠商青睞,主因在於消費者對高畫質的需求日漸提高。儲于超表示,小間距LED顯示屏帶動了LED使用數量呈幾何級數增長,吸引許多中國大陸LED封裝廠擴充產能來搶攻這塊市場大餅,在龐大的產能競爭壓力下,LED業者傾向於移動到間距P1.5毫米以下的市場,用精密度更高的規格來避開價格競爭。
儲于超指出,深紫外光譜的UV-C LED也是LED廠商關注的下一個藍海市場。UV-C LED擁有殺菌與淨化的功能,無論是家電、水處理或是空氣淨化等應用場域,都有高度需求。
至於紅外線LED是技術相對成熟、成本低廉的產品,且應用漸趨多元,包括虹膜辨識、虛擬實境(VR)應用的體感偵測,都有紅外線LED的商機存在。
儲于超表示,近年來紅外線雷射漸受市場重視,包括手持式裝置與車聯網也都導入。然而,紅外線LED應用成長的關鍵仍在終端系統業者的採用意願,及如何應用紅外線元件創造出全新的附加價值。1051213
(中央社記者楊明珠東京11日專電)日本JR東日本公司推出新的豪華臥舖列車「TRAIN SUITE四季島」,預定明年5月通車,4天3夜的行程每人要價近百萬日圓,旅客仍趨之若鶩,首發列車報名踴躍,一票難求。
「讀賣新聞」報導,「TRAIN SUITE四季島」以上野車站為起點與終點,乘客搭乘「TRAIN SUITE四季島」可遊賞東日本各地,乘客房間都是套房的豪華列車。
不過,4天3夜的行程,每人需花費95萬日圓(約新台幣27萬元)。通車首班列車的報名倍率已逾70倍,相當搶手。
昨天上午11時50分「TRAIN SUITE四季島」抵達山梨縣JR中央線鹽山車站,與山梨縣JR中央線鹽山車站,與明年5月實際通車之後的運行時間一樣。「TRAINSUITE四季島」的車身是香檳色,車身前方的大玻璃窗是展望區,相當具有特色。鹽山站也是2天1夜遊玩山梨、長野、福島縣行程的途中一站。
日本JR東日本公司表示,山梨縣JR中央線鹽山車站周邊是山梨縣有名的葡萄酒產地,所以套房飯店規劃了擁有調酒師資格的導覽員及巡遊酒莊的旅遊行程。
四季島(sikisima)是取字同音的日本古稱「敷島」,也具日本四季皆美的意思。
來自山梨縣甲府市、36歲的江藤綾子表示,希望能介紹山梨縣豐富美好的大自然風光魅力,讓乘客享受一趟留下美好回憶之旅。1051211
下面附上一則新聞讓大家了解時事
(中央社記者張榮祥台南14日電)台南多老廟古蹟及風景區,不少市區街道狹窄,市府已有「進城付費」的構想,以控制台南的交通流量,但在台南交通網路健全前,還言之過早。
台南市部分古蹟景點都要收費,今年9月更劃設「安平古堡」及「赤崁樓」的雙城觀光地區,台南市觀光旅遊局也有了「進城付費」的構想。
觀旅局長王時思說,「進城付費」構想來自美國紐約及歐洲部分著名觀光景點,也就是從高速公路進入台南時,必須繳費,收費對象以汽車計算,不是觀光客人數,以控制台南的交通流量。
不過,王時思說,「進城付費」僅止於構想,未形成政策,且要在台南交通網路健全後,才會考慮規劃,交通網路包括高架輕軌捷運、公車、T-bike等。
王時思表示,因「進城付費」只是停留在構想階段,未來收費的區域、路線、費用多寡等,仍有待討論。1051214
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